Plus propre et plus puissant
La plus importante évolution de l'année 2007 est sans contredit l'adoption du bicylindre de la Super Duke. La KTM Adventure est animée par un bicylindre en V à 75 degrés, refroidi par liquide et doté de culasses à 4 soupapes. Le nouveau bicylindre de la 990 Adventure a été calibré pour un usage hors route; il sera donc plus docile, surtout à la remise des gaz. Il génère 98 chevaux, soit 22 chevaux de moins que le moteur de la Super Duke.

Même si le couple et la puissance demeurent pratiquement identiques à ceux de l'ancienne version alimentée par carburateur, la courbe de puissance a été largement retravaillée et améliorée à bas et à moyen régimes. Selon les ingénieurs, le moteur de la 990 Adventure accélère aussi fort et dispose d'un couple tout aussi musclé que la Super Duke. Notez, que cette nouvelle mécanique s'alimente par l'entremise d'un système d'injection électronique de carburant très sophistiqué qui respecte la stricte norme Euro 3.

Une trahison ?
Une autre amélioration intéressante touche le freinage. De concert avec Bosch, KTM a mis au point un nouveau système de freinage antiblocage qui, selon les concepteurs, ne devrait pas décevoir même les pilotes hors route les plus traditionalistes. Certains risquent d'y voir une sorte de trahison. Mais l'évolution ne s'arrête jamais pour KTM, et la nouvelle 990 Adventure entend bien répondre à tous les goûts.

La partie cycle a hérité des qualités du modèle précédent. Le cadre en treillis tubulaire de chrome-molybdène est d'une rigidité sans faille. Comme d'habitude, la liste d'accessoires et d'options est particulièrement étoffée. On propose la nouvelle 990 Adventure en deux variantes : standard, avec une selle basse et le système de freinage antiblocage, ou la version S, plus sportive, dotée d'une selle plus haute, de suspensions à grand débattement et d'un nouveau graphisme du style Dakar.

Une meilleure routière
La 950 Adventure était beaucoup plus orientée vers la conduite hors route. Malgré des aptitudes routières indéniables, la première version de KTM restait fidèle à la tradition de la marque en alignant des performances hors route impressionnantes. Seul un pilote aguerri pouvait prétendre exploiter pleinement le potentiel de la 950 Adventure; c'est pourquoi les dirigeants de KTM ont concocté la Super Duke. C'est en vertu de la même philosophie que la nouvelle 990 Adventure a été conçue. Elle offrira un meilleur degré de confort en utilisation quotidienne sur la route. Et grâce à la version équipée du système de freinage antiblocage, KTM compte récupérer une clientèle perdue au profit de la BMW R1200GS.

Grâce à ses nouvelles qualités, la KTM 990 sera plus plaisante à conduire sur la route tout en permettant de bonnes et sérieuses escapades hors route. Elle est destinée à l'adepte de grandes balades soutenues, qui aime voir défiler de nombreux paysages le sourire aux lèvres. Peu importe le type de randonnée, la 990 Adventure saura combler son propriétaire, car elle est indéniablement le jouet d'aventure par excellence.

Les Plus :
Facilité
Moteur vif et puissant
Comportement

Les Moins :
Rayon de braquage
Suspensions sèches
Prix

Spot pub de la 990 Adventure

Données techniques