ACTUALITES

Le groupe Piaggio a revu ses tarifs en ce début d'année concernant toutes ses entités (Gilera, Vespa et Piaggio). Entre les hausses, les baisses et l'arrivée de nouveaux modèles, il n'est pas toujours facile de s'y retrouver. Voici un petit état des lieux :

 Le Stalker 2T passe de 1699 € à 1569 €

 Le Nexus 125 cm3 ie est vendu à 3999 €

Le X7 baisse de 200 € passant de 3299 € à 3099 €
Le Xevo passe à 3499 € au lieu de 3590 €

Le MP3 LT 250 cm3 est vendu à 6799 €
Le MP3 LT 400 cm3 est annoncé à 7799 €

Le nouveau MP3 250 cm3 ie RL est à 6299 €
Le nouveau MP3 400 cm3 ie RL : 7199 €

Le nouveau Vespa S 50 doté d'un moteur 4T est accessible à partir de 2630 €

Le nouveau Vespa 300 ie Super est proposé au tarif de 4599 €

NOUVEAUTE : Scooter hybride !!

le Piaggio MP3 HYS arrive en 2009

Le prototype de scooter hybride que Piaggio avait présenté il y a quelques mois sera bien commercialisé. Voici les premiers détails.

C’était l’une des curiosités du salon international du deux roues à Milan, le premier scooter hybride bientôt commercialisé en Europe - les scooters hybrides étant déjà répandus en Chine. Les amateurs de Toyota Prius et Honda Civic hybride ou utilisateurs à la recherche de moyens de transport moins polluant pourront donc opter pour ce nouveau type de 2 roues. Trois pour être exact, puisqu’il s’agit du MP3 de Piaggo, un scooter qui possède deux roues avant.
 
Le Piaggio MP3 hybride, qui prendra l'appelation de HYS, adopte une propulsion hybride de type "parallèle" dans lequel les deux moteurs, électrique (3,4 chevaux) et thermique (125 cm3, 15 chevaux) entraînent simultanément à la roue arrière. Un sélecteur sur le guidon permet d’actionner l’un des 4 modes de fonctionnement dont un tout électrique. Il peut ainsi parcourir 20 kilomètre en n’émettant aucune pollution, ceci grâce à des batteries de type Lithium-Ion. Comme sur une voiture hybride, ces batteries se rechargent lors des décélérations, par récupération de l’énergie cinétique, mais aussi par branchement sur une prise secteur (en 3 heures) à l’aide d’un chargeur intégré au scooter. Les Batteries sont situées sous la selle, le coffre est donc réduit mais permet toujours d'y loger un casque.

Côté consommation, Piaggio annonce une consommation moyenne de 2 litres aux 100 kilomètres et des émissions de Co2 de 40g/km (valeur calculée en utilisant à 65% le scooter en mode hybride et à 35 % en électrique).

Selon les premiers tests du constructeur, ce MP3 hybride se montre plus vif au démarrage, le moteur thermique étant à ce moment là épaulé par l’électrique. Un gain de puissance qui sera salutaire, le MP3 125 cm3 étant souvent jugé comme sous motorisé au regard de son poids. Sa commercialisation est prévue courant 2009.